Двигун Ferrari V8 F1
| Двигун Tipo DS50 2,5 л V8 Двигун Tipo 205/B 1,5 л V8 Двигун Tipo 056 2.4 L V8 | |
|---|---|
| Вихід | |
| Вихідна потужність | 207–785 к.с. (154–585 кВт; 210–796 к.с.) |
| Вихід крутного моменту | прибл. 120–243 фунт⋅футів (163–329 Н⋅м) |
| Розміри |
Правила конструкції силових агрегатів закріплені для всіх команд. Ferrari використовує силовий агрегат власної розробки, який згідно з правилами складається з a 1,6-літровий V-6 з турбонаддувом працює в поєднанні з двома мотор-генераторами, один на трансмісії, а інший інтегрований з турбо.
Феррарі 641
| Технічні характеристики | |
|---|---|
| Двигун | Ferrari Tipo 036 3.5 L (213.6 cu in), 65° V12, NA, центральний двигун, поздовжнє розташування |
| Спосіб передавання | Напівавтомат Ferrari 7 ступ |
| потужність | 680 к.с. (507 кВт; 689 к.с.) при 12750 об/хв |
| паливо | Agip |
V12 історично найкращий двигун для спортивних автомобілів і автомобілів класу люкс, переможець численних перегонів F1 і спортивних автомобілів, V12 сьогодні залишається найкращою силовою установкою для автомобілів топ-класу. Це все ще флагманський двигун Ferrari, який працює на останніх моделях Purosangue, 812 Superfast і серії Icona (Ferrari Daytona SP3 і Monza SP1/SP2).');})();(function(){window.jsl.dh('I7biZrekJKmMwbkPns61iAc__91) ','
Підсумовуючи, перехід від двигунів V10 до V8, а потім до V6 у Формулі-1 відбувся керуючись поєднанням проблем навколишнього середовища, технологічних досягнень, контролю за витратами, стійкості, актуальності доріг і бажання залучити більше виробників до спорту.