Надійний висновок

на сучасних літаках, відомий як вінглети або пристрої на кінцях крил, виконує кілька аеродинамічних цілей, які сприяють покращена паливна ефективність, зменшений опір і підвищена загальна продуктивність.10 серпня 2023 р

У минулому кінці крил були прямими, і потік повітря викликав сильну турбулентність. Тож інженери вирішили загнути кінці крил догори щоб зменшити турбулентність, продовжити довговічність крил і заощадити багато пального під час подорожі. Завдяки цій функції ми відчуваємо себе комфортніше під час польоту.

Про це повідомив європейський виробник літаків можливі тріщини в крилах літака, що спонукало EASA опублікувати AD у січні 2012 року. У директиві говориться, що це було викликано деякими тріщинами на ребрах, що походять від отворів для кріплення панелі ребра до шкіри після позапланової внутрішньої перевірки A380.

Протягом багатьох років розробники крил намагалися зменшити наведений компонент лобового опору за допомогою спеціальної форми кінців крил. Брати Райт використовували вигнуті задні кромки на своїх прямокутних крилах на основі результатів аеродинамічної труби. На сучасних авіалайнерах кінцівки крил часто загнуті вгору для формування крилець.

A380 має a дизайн крила чайки. Це має деякі економічні вигоди, головною з яких є коротше шасі, що забезпечує достатній кліренс для двигунів.

Найбільш гнучкі крила в комерційних авіалайнерах є у Boeing B787-9. Ці крила є виготовлені з композитів з вуглецевого волокна та мають високе співвідношення сторін 11 (довжина до ширини), роблячи їх тонкими та легко гнутими.